你了解四川集裝箱的發(fā)展現(xiàn)狀嗎？快跟著小編一起來(lái)看看吧~

今年以來(lái)，“箱愁”成為眾多外貿(mào)貨代企業(yè)的痛點(diǎn)。

“現(xiàn)在許多集裝箱要么是在海上漂著，要么就是在港口堆著?！敝袊?guó)航海學(xué)會(huì)集裝箱專*業(yè)委員會(huì)委員、大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教師吳迪表示。今年以來(lái)集裝箱短缺的主要原因之一就是北美洲和歐洲的部分港口擁堵較為嚴(yán)重，船到港后無(wú)法卸箱，導(dǎo)致集裝箱無(wú)法周轉(zhuǎn)。此外，部分國(guó)際港口的實(shí)際吞吐能力無(wú)法處理過(guò)多集裝箱，導(dǎo)致很多集裝箱滯留在港口。

LA碼頭12月的zui新數(shù)據(jù)顯示，碼頭和外堆場(chǎng)的空箱數(shù)量達(dá)到了9萬(wàn)個(gè)，but，LA進(jìn)口的箱子才五萬(wàn)多個(gè)哦。箱子不堆得哪哪都是那就怪了，關(guān)鍵還都沒(méi)地方還。

產(chǎn)能過(guò)剩存隱憂——為緩*解集裝箱短缺，我國(guó)造箱企業(yè)也加大了生產(chǎn)力度。

吳迪表示：“如果后期全球疫情得到有*效控制，美國(guó)、歐洲港口擁堵有所緩*解，漂在海上、堆在港口的集裝箱就能回流到市場(chǎng)，在此情況下若造箱企業(yè)仍持續(xù)大量生產(chǎn)，將來(lái)有一天集裝箱產(chǎn)能過(guò)剩的情況會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)?！?

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)文中也表示，我國(guó)集裝箱生產(chǎn)儲(chǔ)備的既有產(chǎn)能是520萬(wàn)標(biāo)箱，今年開(kāi)足馬力生產(chǎn)，目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱已有產(chǎn)量達(dá)到418萬(wàn)標(biāo)箱，預(yù)計(jì)年底能夠突破500萬(wàn)標(biāo)箱。預(yù)測(cè)明年不會(huì)再有如此大量訂單，ji端現(xiàn)象很難再出現(xiàn)，市場(chǎng)會(huì)逐步回歸平衡和理性。

企業(yè)對(duì)此也有自己的看法——在中集集團(tuán)中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，中集集團(tuán)董事長(zhǎng)麥伯良稱，現(xiàn)在（集裝箱制造行業(yè)）“吃了”未來(lái)兩三年的量，未來(lái)肯定會(huì)有所回調(diào)。不過(guò)，他同時(shí)認(rèn)為，在全球貿(mào)易保持增長(zhǎng)的情況下，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的情況不會(huì)發(fā)生。很多集裝箱已經(jīng)兩年沒(méi)有‘舊箱淘汰’了，疫情過(guò)去之后，商品也會(huì)重新淘汰出局。

綜合來(lái)說(shuō)行業(yè)肯定會(huì)有轉(zhuǎn)折，不可能長(zhǎng)期保持這種高景氣度，但也不至于“斷崖式”往下跌。

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